![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
proxodimecВчера был первый день собственно путешествия - до этого одно тупое зависалово с периодическим пьянством и...
Краткая программа:
1) Ок. 01:00 - незапланированная спасательная операция. Я ночевал в rafthouse-е (домике на понтоне посреди болота), хозяева коего держат щенка. Ночью эта кукольная псина ухитрилась свалиться с мостков, выбралась на клубок плавучей растительности и принялась скулить. Спать под это было невозможно - пришлось выползти, нацепить шляпу на ногу штатива и таким импровизированным сачком ловить в болоте собак - рассказать моим психиатрам, пособия добавят!
2) 07:15 - выход. Пораньше в расчёте успеть побольше.
3) 09:30 - выезд. 2 часа, то есть весь запас времени (а заодно и утренний свет) я пролюбил в ожидании транспорта.
4) 11:00 - Hellfire pass. Место, где 60000 европейских военнопленных (и гораздо большее число азиатов) во времена Второй Мировой прорубали в скалах железную дорогу для японцев. Нынче - напыщенный мемориал и некоторое кол-во приятных джунглей (а в них - тупых туриков). Музей, где с чрезвычайно скорбной рожей (рожа присутствует виртуально, в виде общей интонации) описывается, как эти несчастные австралийцы ночевали в хижинах с крышами из пальмовых листьев, питались пустым рисом, умирали от тропических болезней за недостатком медикаментов и мечтали о далёком доме. Почему-то не учитывается, что в те годы так (не считая мечтаний) жило всё население Азии - а кое-где и до сих пор ничего не изменилось (слава богам!). В целом, 80% выживших - не сахар, конечно, но для концлагеря неплохо. Опять же, местных тайцев на эту каторгу согнали просто так - они сроду ни с кем не воевали - и положили почти всех; на это тоже забит ржавый костыль (такого добра там много). Зато на выходе организована столовая, где туристам предлагается отведать "Hellfire steak".
5) 13:02 - приехал в Нам Ток, чтобы сесть на поезд, выходящий в 13:00. Обнаружил, что поезд ушёл в 13:00. Отправился на ближайший водопад. Принял "душ" и позанимался "мокрым" скалолазанием.
6) 15:15 - уехал на последнем поезде. Целью была эстакада, сооружённая теми же пленными в те же годы, но используемая до сих пор. Высадился перед оной, прошёл её пешком. Отпрыгнув на скалу, снял проезжающий мимо поезд. Гонки на вагонетках из "Индианы Джонса" - один к одному! Поезд ушёл, я собрался выбираться стопом. К сожалению, никакой дороги, кроме железной, поблизости не оказалось. Плоты на реке не стопились. Решил дождаться последнего поезда в обратную сторону, до ближайшей трассы.
7) 18:00 - сел в поезд, проехал скрипящую и качающуюся эстакаду. Трассы не нашлось до самого Нам Ток.
8) 19:00 - Вышел на трассу. Простоял минут 5 и спокойно уехал назад в город (Канчанабури, моя база на тот момент). Обожаю ездить по ночным шоссе в кузове пикапа - скорость, запахи, пятнами проступающий в темноте пейзаж...
9) 20:00 - вылез, прошёл пол-города, съел khao naa kai, выпил с каким-то тайцем местной гадости и лёг спать.
А сегодня я опять в Бангкоке. Достал он меня уже!
Краткая программа:
1) Ок. 01:00 - незапланированная спасательная операция. Я ночевал в rafthouse-е (домике на понтоне посреди болота), хозяева коего держат щенка. Ночью эта кукольная псина ухитрилась свалиться с мостков, выбралась на клубок плавучей растительности и принялась скулить. Спать под это было невозможно - пришлось выползти, нацепить шляпу на ногу штатива и таким импровизированным сачком ловить в болоте собак - рассказать моим психиатрам, пособия добавят!
2) 07:15 - выход. Пораньше в расчёте успеть побольше.
3) 09:30 - выезд. 2 часа, то есть весь запас времени (а заодно и утренний свет) я пролюбил в ожидании транспорта.
4) 11:00 - Hellfire pass. Место, где 60000 европейских военнопленных (и гораздо большее число азиатов) во времена Второй Мировой прорубали в скалах железную дорогу для японцев. Нынче - напыщенный мемориал и некоторое кол-во приятных джунглей (а в них - тупых туриков). Музей, где с чрезвычайно скорбной рожей (рожа присутствует виртуально, в виде общей интонации) описывается, как эти несчастные австралийцы ночевали в хижинах с крышами из пальмовых листьев, питались пустым рисом, умирали от тропических болезней за недостатком медикаментов и мечтали о далёком доме. Почему-то не учитывается, что в те годы так (не считая мечтаний) жило всё население Азии - а кое-где и до сих пор ничего не изменилось (слава богам!). В целом, 80% выживших - не сахар, конечно, но для концлагеря неплохо. Опять же, местных тайцев на эту каторгу согнали просто так - они сроду ни с кем не воевали - и положили почти всех; на это тоже забит ржавый костыль (такого добра там много). Зато на выходе организована столовая, где туристам предлагается отведать "Hellfire steak".
5) 13:02 - приехал в Нам Ток, чтобы сесть на поезд, выходящий в 13:00. Обнаружил, что поезд ушёл в 13:00. Отправился на ближайший водопад. Принял "душ" и позанимался "мокрым" скалолазанием.
6) 15:15 - уехал на последнем поезде. Целью была эстакада, сооружённая теми же пленными в те же годы, но используемая до сих пор. Высадился перед оной, прошёл её пешком. Отпрыгнув на скалу, снял проезжающий мимо поезд. Гонки на вагонетках из "Индианы Джонса" - один к одному! Поезд ушёл, я собрался выбираться стопом. К сожалению, никакой дороги, кроме железной, поблизости не оказалось. Плоты на реке не стопились. Решил дождаться последнего поезда в обратную сторону, до ближайшей трассы.
7) 18:00 - сел в поезд, проехал скрипящую и качающуюся эстакаду. Трассы не нашлось до самого Нам Ток.
8) 19:00 - Вышел на трассу. Простоял минут 5 и спокойно уехал назад в город (Канчанабури, моя база на тот момент). Обожаю ездить по ночным шоссе в кузове пикапа - скорость, запахи, пятнами проступающий в темноте пейзаж...
9) 20:00 - вылез, прошёл пол-города, съел khao naa kai, выпил с каким-то тайцем местной гадости и лёг спать.
А сегодня я опять в Бангкоке. Достал он меня уже!
